電解槽側面損傷の修理方法

この記事では、電解槽内壁の損傷部分の従来の修理方法と改良された修理方法を紹介します。.

電解槽側壁損傷部の伝統的熱修復工法

従来の電解槽側面のホットリペア工法は、側面ライニングの損傷補修箇所に対応する陽極端に鋼板を挿入するものでした。. 鉄板は電解液やアルミ液を遮断する役割を果たします。, 鋼板とタンクシェルの間に一定量の鋼板を追加します. 多機能クレーンの砲撃機構を利用し、一定量の破片で補修箇所を圧縮します。. 圧縮後, 空気圧ピックを使用して、タンクシェルに沿った損傷領域に沿って溝を掘ります. トレンチのサイズは現場の実際の状況に応じて決定されます. 一般的に, トレンチは人工延長脚の上端まで計画されています, 奥行き約20cm、幅約12cm. トレンチまたは洗浄プロセス中に少量のアルミニウム化が発生します。. 一般的に, 耐火性の泥と赤土の泥で覆われています, そして溝は掃除されます. , 最下部にコールタールをスプレーします, 100℃程度のホットペーストで下部を平らにする, サイドカーボンブロックをトレンチに配置します. サイドカーボンブロック装着時, 隣接するサイドカーボンブロック間の隙間はできるだけ小さいことが必要です, サイドカーボンブロックの上面が電解槽の端と面一か1cm下がっていること, カーボンブロックとサイドタンクシェルの隙間にはアルミナ粉末が充填されている. 上記工事完了後, 鉄板が引き抜かれます, プレスされた鉄板は最後に溶接されます.

電解槽側面の損傷したライニングの熱修復方法の最適化と改善

修理方法の改良の目的は、電解槽の動作やアルミニウム液の品質に影響を与えることなく、電解槽のサイドライニングを修理することです。. 研究後, 技術者は、修理中に修理部分に対応するアノードガイドロッドを取り外し、アノードを非導電性にすることにしました. 補修部分の温度が下がります, 磁場が弱まります, 修理中にアルミニウムが浸入する可能性が低くなります。. 鋼板を入れた後, アルミニウムの液体は品質に影響を与えません, 従来のホットリペア方法の修復効果も達成可能. 溝入れなどの工程は従来のホットリペア工法と同様, ただし、最下層のレベリングペーストにはコールドタンピングが使用されます.

修理中の工事の安全性を確保するため, アノードガイドロッドを外した後, ガイドロッドと水平バスバーの間にクラフト紙を巻きます, ガイドロッド, そして小さなボックスの備品, ガイドロッドが垂直でフックに接触していないことを確認してください。. 接触部の導通等の事故を防止します。, 局所的な過電流, 突然の陽極効果によるフックポートプロセス省エネ治具の損傷.
電解槽のサイドライニングの修理中にアノードガイドロッドが電源を遮断できることの理論的分析: ある会社の 240kA 電解槽にはデュアルアノードがあります, アノード電流密度は0.733A/cmです。. 1 つのグループのアノードが非導電性の場合, 他のアノードは電流を共有します。, アノード電流密度は0.782A/cmに増加します. 文献報告によると: 負極カーボンブロック製造技術の向上により, アノードカーボンブロックの電流密度は現在0.9A/cm以上に達する可能性があります, そのため、一組の陽極ガイドロッドを取り外した後、炉の熱修復を実行することが可能です。.

アルミニウム電解製造で最も重要な作業は陽極の交換です。. 通常の生産条件下では, タンク内のアノードは 2 日ごとに交換する必要があります. アノードの交換時期は約 20 分. 新しいアノードをタンクに入れた後, アノードと電解液の間に大きな温度差があるため, 新しいアノードは、電解液に浸漬され、アノード底部の手のひらと接触した後、, 温度差により、アノード底部パームの表面に電解質凝縮シェルの層が形成されます。. この凝縮シェルの層は、液体電解質をアノードから完全に隔離します。, そのため、アノードカーボンブロックは導電効果を失います。. 新しいアノードがタンク内に長くぶら下がっていると、温度が徐々に上昇します。, 新しいアノードの底部手のひらの表面にある電解質凝縮シェルが徐々に溶けます, アノード電流分布面積は徐々に増加します. 後 16 時間, アノード電流分布領域が到達する 70%, 一方、修理された側の内側はライニング中にアノードを切断する時間は通常を超えません 3 時間, これは、内部のアノードのグループを切断すると、 3 時間は電解槽に影響を与えません.